Foto sacada de:[http://www.goldcar.es/blog/coches/monta-tu-coche-como-si-fuera-un-mueble-de-ikea/]

Aquí tenéis la segunda parte de los dichosos ruiditos de los coches.

RUIDO DE GRUÑIDO: Alguna cosa que está seca, probablemente un componente de la suspensión, si es algo metálico, se va a romper muy pronto. Pero si es goma se puede probar a lubricarla con silicona. Si no, sospeche de los tambores de freno traseros contaminados con liquido de frenos o con aceite procedente de un reten defectuoso.

RUIDO DE GEMIDO: Es un gemido muy molesto y difícil de concretar pero es posible que venga de un rodillo gastado o de un engranaje mal ajustado, también de un aceite para engranajes muy fluido en una caja manual. Controle  la holgura de los rodillos del alternador, bomba de agua, compresor y de rueda levantada, puede que alguno esté listo para ser cambiado.

RUIDO DE PETARDEO: Bang… Bang….  Un sonido intenso, alarmante, como el tiro de un fusil. Significa explosiones en el escape. En un motor de carburación puede que la causa sea una mezcla de relentí muy pobre. Otra posibilidad es una válvula de escape sin holgura o quemada o un encendido muy atrasado. También una mezcla excesivamente rica puede acumularse en el escape y producir explosiones.

RUIDO DE RECHINAR: Un sonido horrible. Significa a que algo va mal y rápido. Si ocurre cuando se aplican los frenos o bien los forros se han desgastado o acaba de montar unas pastillas con formula de material de fricción muy agresivo que se está comiendo los discos.

RUIDO DE ROCE O RASGUÑO:  Algo así como “ yiiiip – yiiiiip – yiiiip “ cuya frecuencia aumenta con la velocidad del vehículo, puede significar que algún objeto está en contacto con el árbol de la transmisión, posiblemente un escudo del calor, un colgante del escape, o un cable del freno de mano. Una abrazadera cortada demasiado larga en la goma de la junta homocinética puede rozar con la mangueta. En el sistema de frenos del tambor, componentes del plato sueltos es otra posibilidad. También un rodillo de rueda holgado puede permitir que el disco roce con las pastillas cuando el coche toma una curva. También unos aros engomados en las casillas del pistón producen un ruido de rascado esporádico a alta velocidad al dejar escapar los gases hacia el cárter. 

RUIDO DE DAR  VUELTAS EL MOTOR: el sonido que alegrara a cualquier mecánico pues es de los pocos ruidos del que no tendrá que preocuparse.

RUIDO DE SILBIDO: Cuando ocurre a altas velocidades, generalmente lo causa el viento. Habrá que mirar el estado de las gomas de las puertas o los espejos exteriores.

RUIDO DE SISEO, ISSSS … : si es continuo y cambia con las revoluciones podría ser el ruido normal de una correa. Pero si lo oímos con el motor parado y caliente es probable que se este produciendo una pequeña fuga de refrigerante.

RUIDO DE TRAQUETEO: Desde que se inventó el automóvil la humanidad a estado luchando con este molesto sonido. Gracias a algunos plásticos, gomas y mejores diseños de las sujeciones, suspensiones y la firmeza de la calzada, el ruido por las sacudidas del camino se ha reducido en los coches modernos. Pero todavía nos podemos encontrar cualquier ruidito en la parte de los bajos, partes del sistema de escape,palier suelto, rotulas holgadas, tacos de goma rotos, etc.…. 

RUIDO DE ZUMBIDO: El ruido continuado y ronco del que hacen los dientes del grupo trasero mal ajustado o el rodillo de una rueda en mal estado. Si responde a cambios de aceleración / retenida hay que sospechar del grupo piñón corona del diferencial. Si no, serán los rodillos de rueda. A veces es difícil saber de que lado proviene el zumbido, así que se suelen cambiar ambos rodillos.

RUIDO BOOM BOOM: Una sensación de sonido sordo. Como si cambiara la presión atmosférica. En los coches de tracción trasera, hay que comprobar las juntas universales del árbol de la transmisión, porque si tienen mucha holgura o están desalineadas, pueden causar ondas que hacen subir el suelo del vehiculo.

RUIDO BZZZZZ: Un sonido tan molesto como un insecto atrapado entre dos cristales. Generalmente suele ser encontrado en el salpicadero, los asientos y guarniciones. Para salir de dudas, ponga a alguien al volante mientras usted presiona o golpea con el puño donde crea que es la fuente del ruido. Al menos le quitara trabajo al su mecánico

Y mañana la ultima parte de este curioso diccionario!! No os la perdais !!!

Fotos sacadas de:[http://www.latostadora.com/disponibilidad_dibujo/grunido/33433 http://www.taringa.net/posts/info/9686786.R/Como-hacer-un-petardo.htmlhttp://sanfranciscodecouche.blogspot.com/2011/11/bang-mata-la-lampara-de-un-tiro.html http://www.astraware.com/bzzz/http://austrolopitecus-aferensis.blogspot.com/2011/10/zumbidos.html]

En el mundo de la F1 hay muchos mas datos sorprendentes que ver a  un coche corriendo a gran velocidad en un circuito. En el Blog de hoy intentaremos resumir datos curiosos de este veloz deporte. Y como los numeros es el lenguaje universal lo haremos con ellos.

LOS NÚMEROS DE LA F1.

• 0.010 Segundos fue la menor diferencia que marcaron en la clasificación final Peter Gethin y Ronnie Peterson en 1971.
• 80 personas. Cada equipo de Fórmula Uno está integrado por unas 80 personas durante un fin de semana de gran premio
• 32 toneladas desplazan de material desplazan las  Escuderias en cada carrera.
• 120 kilos de carne es lo que se consume en un fin de semana como media cada equipo, también70 kg de pescado,60 kg de pasta y 1.600 panecillos, entre otros alimentos.
• 1.200 litros. Es la cantidad de gasolina que quema un equipo durante un GP. También70 litros de aceite para el motor y 30 para la caja de cambios.
• 2 kilos es lo que pierde de media un Piloto por carrera. Esta cifra puede duplicarse en pruebas con temperaturas muy elevadas.
• 50 grados, es la temperatura media que soporta un piloto en su habitáculo.
• 1.800 gramos es el peso máximo que puede tener el casco de carbono del piloto.
• 20 horas es lo que tarda cada escuderia en confeccionar el asiento de un piloto, cuyo peso total es inferior a los 3 kg.
• 5,5 segundos, es el tiempo que tarda un monoplaza en pasar de 0/a 200 km/h. (datos de la temporada 2006). Para alcanzar los100 km/h sólo necesita 2,6 segundos.
• 50 metros es lo que necesita un Monoplaza para detenerse totalmente a una velocidad de 200 km / h.

• 5 gravedades. El piloto soporta fuerzas de hasta 5 g durante una frenada. Unas cinco veces su propio peso.
• 60 capas de fibra de carbono es por lo que esta formado un chasis. Cada fibra de carbono tiene un diámetro aproximado de seis micrometros (la millonésima parte de un metro).
• 1.000 grados. Los frenos de carbono soportan temperaturas superiores a los1.000 ºC.
• 130 grados es la temperatura que pueden llegar a soportar los neumáticos. A temperaturas superiores pueden fracturarse o reventar.
• 8 horas como mínimo necesita cada equipo después de una carrera para desmontar un monoplaza, revisarlo, sustituir las piezas defectuosas y volver a montarlo, si procede.
• 340 km/h. Puede alcanzar un monoplaza durante una carrera.
• 200 motores es lo que utiliza un equipo entre bancos de pruebas, entrenamientos y carreras.
• 5.000 piezas forman el engranaje de un motor de Fórmula Uno.
• 950 grados es la temperatura que se alcanza en las vías de escape.
• 50.000 kilómetros. Completa un monoplaza durante una temporada. Este año se ha llegado a un acuerdo entre los diferentes equipos para limitarlos a 30.000 km.
• 1 prueba. Al terminar una carrera, un análisis de aceite permite determinar el estado de un motor, según los residuos metálicos que contenga.

Os vamos a dejar el calendario de Formula 1 para el 2012.

Fotos sacadas de:

[http://www.formulaf1.es/tag/normas-fia/ http://universo112.wordpress.com/2007/10/08/curiosidades-de-la-formula-1-2/]

Los días 21 y 21 del pasado Enero se celebró una subasta organizada por la famosa casa norteamericana, Gooding & Company, en la Localidad de Scottsdale, en Arizona. Más de 100 vehículos de lujo son los que se subastaron durante esos días. Ahora, una vez celebrada la puja es momento de repasar que coches fueron los ofertados y cuales fueron los       vehículos por los que mas se pagaron. Antes de empezar a destripar la puja entera, deciros que tal y como se cabia esperar se coló entre los mas deseados de la puja un Maserati Ghibli SS Spyder de 1971, este deportivo clásico Italiano que destaca por su máxima exclusividad no suele encontrarse con mucha frecuencia en subastas de este tipo, pues se trata de un modelo del cual solo se fabricaron 11 unidades en el mercado Europeo y mucho menos en el excelente estado en que se encuentra este ejemplar. Este descapotable en color verde gema ha sido restaurado por especialistas italianos, entre su equipamiento cuenta con caja de cambios manual, llantas de radio borrani y techo rígido. El precio que alcanzó fue de 670.000 €.

Este y otros 100 coches mas, de los cuales marcaron una época hasta convertirse en leyenda del motor, serán vendidos al mejor postor. Entre estos podemos ver un Mercedes-Benz SL 300 “Alas de Gaviota “  de 1955 o un Bentley Dual COwl Sport Tourer de 1029, son algunas de esas verdaderas joyas del motor clásico que, al menos, podrán admirar en nuestra galería de fotos a quien no le haya dado el bolsillo para poder ponerse al volante de una de ellas. La alemana y la italiana son las dos firmas que repiten en tan privilegiada lista.

Ya que al 90 % ( o mas !! ) de todos nosotros no nos ha dado el bolsillo para poder comprar una joyita de estas,nosotros  os la dejamos aquí para que, al menos, la podáis admirar.

El top ten de los clásicos por los que más dinero se pagó en la subasta de Scottsdale queda de la siguiente manera:

Fotos sacadas de:[http://www.eleconomista.es/]

¡Por fin viernes ! ¿y que mejor que empezar el fin de semana con buen humor?

Hoy no seremos muy extensos en cuanto a texto, queremos dejaros una galeria de fotos curiosas, graciosas, sorprendentes y sobre todo de esas que al mirarlas no podemos evitar pensar un : uffff … menos mal que no soy yo!!

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Fotos sacadas de:[http://www.juegosdb.com/foro-juegos-trucos/1012481-fotos-curiosas-de-coches.html http://www.taringa.net/posts/imagenes/10474603/fotos-curiosas-de-coches-e-imprudencias.html]

Aquí tenéis el enlace de un vídeo, al que tenemos que decir que no estamos nada conforme con el titulo que han puesto.

Disfrutadlo !

Un matrimonio regenta una pequeña granja en Portugal, ambos fallecen sin dejar heredero alguno, la granja permanece cerrada por más de 15 años hasta que otro matrimonio de Nueva York recién jubilado decide invertir los ahorros de toda su vida en comprar dicha granja junto con unos pocos acres de terreno y así pasar los últimos años de su vida. Su sorpresa fue al abrir la puerta oxidada del granero y por primera vez en décadas exponer a la luz una colección de mas de 100 coches de lujo valorados en mas de 35 millones de Dólares, y por supuesto pleno derecho a los bienes que allí encontraron.

[un Opel GT del 68, Lotus Elan FHC, Lotus Super Seven,Abarth 1300 Scorpione, American 1920's]

Cazadores de tesoros…. Casas de subastas…. Los amantes de los clásicos… cada uno han contado la historia a su imagen y semejanza.

Y como esta, varias historias mas circularon en distintos países y todas las redes sociales desde el año 2009. ¿El resultado del hallazgo? Siempre el mismo. Una inmensa colección de coches antiguos. Unos decían que 50, 80, otros que 120, hasta un total de 180 vehículos se llego a especular. Pues bien, nosotros que no nos creemos nada sin antes investigar, hemos llegado al fondo de la cuestión y así es como realmente fue la historia:

Para empezar cambiamos de año y nos vamos a Enero del 2007. El lugar sigue siendo el mismo, Portugal. Y el escenario también, una antigua granja con su granero cerrado a cal y canto. En su interior cerca de 180 vehículos de lujo. ¿La verdadera historia? El afortunado dueño de esta colección era también el propietario de un concesionario allí por los años 70, había construido su propio harén de coches antiguos, y simplemente decidió guardar los mas interesantes que habían pasado por toda su vida. Se lo podía permitir claro está, pues ninguno de los coches esta en venta. La historia salio a la luz gracias a que él mismo contrato a un fotógrafo profesional, o no, para documentar toda su colección. Pero nuestro afán sensacionalista nos lleva a inventarnos historias que dan mucho más morbo y se venden mejor. Así es como se pasa de realidad a ficción. En cualquier caso aunque no este muy clara la veracidad de dicha historia estos clásicos merecen su propio espacio en nuestro Blog. Os dejamos la galería de algunas fotos para poneros los dientes largos, ya que no deja de ser increíble ver dicha colección.

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Fotos sacadas de:[http://www.intuh.net/barnfinds/]

Imaginemos la siguiente escena:

La típica e ideal casita propia de película Yanqui. Dos inocentes niños jugando a buscar un tesoro en el jardín delantero. Empiezan inocentemente a escarbar la tierra con sus palas  y de repente… dan con algo! Si imaginamos una peli de terror sin duda aparecería la mano de un cadáver. En este caso lo que sucedió es más propio de Scary Movie. Cuando llego la policía y con la ayuda de una excavadora procedieron a la exhumación del “cadáver “.  No hace falta decir que se quedaron sin palabras cuando vieron aparecer un Ferrari Dino , comprado dos meses antes de ser enterrado y con 803 Km. Podríamos decir que es un caso tan doloroso como misterioso.

Esto sucedió en una casa de Los Ángeles en Febrero de 1978. Imaginaos la prensa de la época lo que llego a especular sobre el caso.  Se habló mucho del “buen estado” en el que se había rescatado el cuerpo sin vida de este Ferrari Dino, aunque no hace falta ser C.S.I si miramos un poco mas detalladamente en como estaba, la chapa… las ruedas… los tubos de escape….  aunque su ladrón tuvo la cautela de envolverlo en plástico y taponarle todas las entradas de aire y los orificios en general para evitar que  se lo comieran los gusanos, suponemos que, el o los ladrones pensaban en recuperarlo  mas adelante, cosa que nunca llego a suceder. Los investigadores, gracias a la matricula y que por eso son investigadores, descubrieron que este fue denunciado como robo en 1974 mientras su propietario estaba cenando con su mujer en un restaurante. Al salir no había ni rastro de su flamante Ferrari Dino, ¡¡como si se lo hubiera tragado la tierra!! Irónico, ¿no ?

En el barrio nadie supo decir como había llegado hasta allí, nadie vio nada ni se recuerda quien vivía en esa casa por aquel entonces. La ventaja para su propietario, un tal  Rosendo Cruz, es que la aseguradora le pago poquito mas de 17.000 € de la época, lo mismo que le había costado su compra un par de meses antes de su desaparición.

TRISTE FINAL.

Del resto poco mas hemos podido encontrar en la historia de aquel entonces, solo decir que la gente sintió gran curiosidad por aquel extraño suceso y era raro el día en que no llamaban a la propia aseguradora para preguntar “como adquirirlo…” alguien ha dicho “¿adquirirlo?” a la aseguradora se le dibujo  el símbolo del dólar como en cualquier película de dibujos animados y pensaron en exponerlo para sacarle algún beneficio. Poco duro intacto aquel Ferrari Dino, vamos! que nadie se llevo el chasis por no coger en un bolsillo, todo lo demás, fue saqueado.

Para seguir flagelándonos de dolor os dejamos unas imágenes del antes y el después de este flamante deportivo visto en dos unidades diferentes.

Fotos sacadas de:[http://www.arc-racing.com/marca/15            http://forum.davidicke.com/showthread.php?t=11956&page=2948]